ⅰ. Bôi trơn vòng bi thông thường

1. Mục đích bôi trơn ổ trục thông thường

(1) kéo dài tuổi thọ mệt mỏi. Tuổi thọ mỏi lăn của ổ trục được kéo dài khi bề mặt tiếp xúc lăn được bôi trơn tốt trong quá trình quay. Ngược lại, nếu độ nhớt của dầu thấp và độ dày của màng dầu bôi trơn không tốt, nó sẽ được rút ngắn.

(2) giảm ma sát và hao mòn. Trong các bộ phận tiếp xúc lẫn nhau của các vòng, các bộ phận lăn và lồng tạo nên ổ đỡ, ngăn chặn tiếp xúc kim loại và giảm ma sát và mài mòn.

2. Phương pháp bôi trơn thông thường

phương pháp bôi trơn vòng bi được chia thành bôi trơn dầu mỡ và bôi trơn dầu. Để làm cho ổ đỡ hoạt động tốt, trước hết, cần phải chọn phương pháp bôi trơn phù hợp với điều kiện sử dụng và mục đích sử dụng. Nếu chỉ xem xét bôi trơn, độ bôi trơn của dầu bôi trơn chiếm ưu thế.

Ⅱ. Bôi trơn Vòng bi tốc độ cao

phương pháp bôi trơn Vòng bi tốc độ cao:

(1) theo phương pháp bôi trơn Vòng

phương pháp bôi trơn dưới vòng sử dụng quán tính ly tâm để phun trực tiếp dầu vào bề mặt của mương thông qua nhiều lỗ xuyên tâm ở vòng trong, Và một phần dầu chảy theo trục dọc theo vòng trong để đạt được mục đích làm mát Vòng trong. Dầu đi vào mương được chia thành hai kênh ở bên trái và bên phải để chảy ra, và Nhân tiện, các mảnh vụn mòn rơi ra từ lồng và các bộ phận khác bị cuốn trôi.

Mức tiêu thụ dầu của phương pháp bôi trơn này cho Vòng bi tốc độ cao ít hơn nhiều so với bôi trơn phun dầu, Và tổn thất điện năng do sự khuấy động của dầu cũng nhỏ, và sự sinh nhiệt của ổ trục cũng đã được cải thiện rất nhiều, và thậm Chí nhiệt độ của vòng trong có thể thấp hơn vòng ngoài để giảm tỷ lệ hỏng hóc của ổ trục.

(2) Phương pháp bôi trơn dầu-không khí

Ưu điểm của phương pháp bôi trơn dầu-không khí là ưu điểm của phương pháp này là đáng kể hơn đối với các vòng bi có trượt bên trong nhiều hơn mà không thay đổi cấu trúc ổ trục.

nguyên lý bôi trơn dầu-không khí và đặc điểm của nó theo nguyên tắc Bôi trơn dầu-không khí là sử dụng Bộ phân phối Piston định lượng để xả một lượng dầu rất nhỏ (chẳng hạn như 0.01ml) không liên tục ở chu kỳ tốt hơn, và dầu xả tạo thành một dòng chảy liên tục trước khi đến ổ trục. Cùng với không khí vào ổ trục.

hậu quả của động cơ không có vòng bi là nó hoàn toàn không hoạt động. Bởi vì trục có thể di chuyển theo bất kỳ hướng nào, trục chỉ có thể quay khi động cơ hoạt động. Về mặt lý thuyết là không thể nhận ra vai trò của giao tiếp. Không chỉ vậy, ổ trục cũng sẽ ảnh hưởng đến việc truyền tải. Để Giảm hiệu ứng này, vòng bi của trục tốc độ cao phải được bôi trơn tốt. Một số vòng bi đã được bôi trơn, được gọi là vòng bi bôi trơn trước. Hầu hết các vòng bi phải được bôi trơn. Khi lái xe ở tốc độ cao, ma sát không chỉ làm tăng mức tiêu thụ năng lượng, mà điều đáng sợ hơn là ổ trục dễ bị hỏng. Chúng tôi, rundong Petroleum MACHINERY, cung cấp một bộ vòng bi hoàn chỉnh và sản xuất các loại vòng bi khác nhau dựa trên nguyên tắc định hướng thị trường. Chào mừng bạn đặt hàng trực tuyến!